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I problemi al cambio hanno la reputazione di essere costosi perche spesso si presume subito che il cambio stesso debba essere sostituito, quando nella maggior parte dei casi il guasto reale risiede in un componente piu piccolo ed economico attorno ad esso. Questa guida copre come leggere i sintomi comuni, quali ricambi si guastano da soli rispetto a quelli che indicano un problema piu grande, e quando un cambio usato e davvero un'opzione ragionevole.
Usura della frizione sui cambi manuali - un ricambio di usura, non un difetto del cambio
Una frizione che slitta, un pedale della frizione spugnoso o alto, o difficolta a trovare le marce sono quasi sempre usura della frizione piuttosto che un problema del cambio, poiche il disco frizione e il piatto spingidisco sono progettati per usurarsi gradualmente durante la vita del veicolo. Poiche questo e un vero ricambio di usura, il nuovo e la scelta appropriata qui, e la sua sostituzione non implica che ci sia qualcosa che non va nel cambio stesso.
Il volano bimassa - spesso sostituito insieme alla frizione
Le auto con volano bimassa possono sviluppare gioco o un rumore di tintinnio nel volano stesso, che e un ricambio di usura separato dalla frizione ed e comunemente sostituito nello stesso momento durante un lavoro sulla frizione poiche accedere all'uno richiede comunque di rimuovere l'altro. Saltare il volano quando mostra usura solo per risparmiare sul lavoro della frizione significa spesso una seconda riparazione ad alta intensita di manodopera poco dopo.
I supporti del cambio - una fonte comune di vibrazioni e colpi
Un supporto del cambio usurato permette al cambio di muoversi leggermente sotto carico, il che si manifesta come un rumore di colpo o urto durante i cambi di marcia o l'accelerazione piuttosto che un vero malfunzionamento della trasmissione. I supporti sono economici e verificabili tramite ispezione, il che li rende una delle prime cose da escludere prima di supporre un problema di trasmissione piu serio.
Il liquido del cambio automatico e perche la sua condizione conta
Il liquido del cambio automatico si degrada con il calore e il chilometraggio, e un liquido diventato scuro o che ha sviluppato un odore di bruciato e un segno di avvertimento di usura interna nel cambio, non solo un problema di qualita del liquido di per se. Molti problemi del cambio automatico che sembrano seri - cambi bruschi, innesto ritardato - migliorano significativamente dopo una corretta manutenzione di liquido e filtro, il che vale la pena fare prima di supporre un difetto interno maggiore.
Sensori e solenoidi sui cambi automatici
I cambi automatici moderni si affidano a sensori di velocita e solenoidi del cambio per controllare i tempi di cambio e il bloccaggio, e un guasto in entrambi puo produrre sintomi che imitano un problema meccanico serio - cambi bruschi, cambio bloccato in una marcia, o schemi di cambio inaspettati - mentre il meccanismo effettivo del cambio e a posto. Poiche questi ricambi sono elettronici e relativamente economici rispetto al cambio stesso, vale la pena controllarli tramite codici diagnostici prima di supporre un guasto meccanico.
Quando un cambio usato e un acquisto ragionevole
Un cambio usato completo da un veicolo donatore con una storia di manutenzione documentata e un chilometraggio ragionevole e un acquisto ragionevole per la maggior parte dei veicoli, poiche il meccanismo centrale all'interno di un cambio ben mantenuto tende a durare molto a lungo in uso normale. Cio che conta di piu e la storia di manutenzione e il chilometraggio del donatore piuttosto che l'eta del cambio da sola, poiche un'unita ben curata con chilometraggio piu alto spesso sopravvive a un'unita trascurata con chilometraggio piu basso.
Segnali di avvertimento che indicano il cambio stesso piuttosto che un ricambio periferico
Rumori di macinazione durante i cambi di marcia su un manuale, un odore di bruciato combinato con slittamento sotto carico, o particelle metalliche visibili nel liquido del cambio scaricato sono segni che indicano una vera usura interna del cambio piuttosto che un componente periferico. Questi sintomi sono quelli da prendere sul serio e far ispezionare prima di continuare a guidare, poiche l'uso continuato puo trasformare un difetto riparabile in una ricostruzione completa.
Perche far corrispondere il codice esatto del cambio conta per questa categoria
Anche all'interno dello stesso modello, le auto sono spesso disponibili con piu varianti di cambio - rapporti di trasmissione diversi, tipi di frizione diversi, o manuale contro automatico - quindi ordinare solo per modello e anno non e affidabile specificamente per i ricambi del cambio. Controllare il codice del cambio del vostro veicolo, solitamente trovato su una targhetta sull'alloggiamento del cambio o nei documenti del veicolo, evita di ordinare un ricambio che si adatta alla variante sbagliata.
Confrontare cambi usati con la stessa dotazione
La ricerca per modello dell’auto non distingue tutte le versioni di cambio. Parti dal codice dell’unità e fai verificare rapporti, collegamenti e tipo di trazione per la configurazione prevista. Chiedi se l’offerta comprenda convertitore, centralina, sensori e supporti. Un albero di trasmissione longitudinale e un semiasse destinato a una ruota sono inoltre componenti differenti. Il confronto economico deve comprendere materiali di montaggio ed eventuale adattamento, oltre allo stato dichiarato del cambio: due annunci apparentemente simili possono avere contenuti diversi.
Confronta le offerte per cambi e trasmissione. La guida al selezione tramite riferimento aiuta a precisare i dati prima dell’acquisto.
Domande frequenti
- Una frizione che slitta significa che il mio cambio si sta guastando?
- No - una frizione che slitta, un pedale spugnoso, o difficolta a trovare le marce sono usura normale della frizione, un ricambio di usura separato dal cambio stesso.
- Dovrei sostituire il volano bimassa con la frizione?
- Se mostra usura, si - viene comunemente sostituito insieme alla frizione poiche accedere all'uno richiede di rimuovere l'altro, e saltarlo significa spesso una seconda riparazione poco dopo.
- Il mio cambio fa un rumore di colpo durante i cambi di marcia - e serio?
- Spesso e un supporto del cambio usurato che permette al cambio di muoversi leggermente sotto carico, non un guasto interno della trasmissione - i supporti sono economici e vale la pena controllarli per primi.
- Un cambio usato e un acquisto sicuro?
- Si, se proviene da un donatore con storia di manutenzione documentata e chilometraggio ragionevole - il meccanismo centrale di un cambio ben mantenuto tende a durare a lungo indipendentemente dall'eta.
- Quali sintomi significano che il cambio stesso si sta effettivamente guastando?
- Macinazione durante i cambi di marcia, odore di bruciato con slittamento sotto carico, o particelle metalliche nel liquido scaricato indicano tutti una vera usura interna piuttosto che un ricambio periferico.