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Il modulo ABS è tra le cause più frequenti per cui un'auto arriva in officina con la spia dei freni accesa. È anche uno dei componenti più costosi da acquistare nuovo - per questo molti si rivolgono a moduli usati. In questa guida spieghiamo cosa controllare prima di ordinare.
Cosa fa davvero il modulo ABS
Il modulo ABS (sistema antibloccaggio) è una piccola unità elettroidraulica tra la pompa freni principale e i tubi freno delle ruote. Monitora la velocità di ogni ruota e, se rileva che sta per bloccarsi durante una frenata brusca, rilascia la pressione più volte al secondo. I moduli moderni gestiscono spesso anche il controllo di trazione (ASR/TCS) e il controllo elettronico di stabilità (ESP).
Sintomi di un modulo ABS difettoso
La spia ABS accesa sul cruscotto è il sintomo principale, ma non l'unico. Un pedale del freno pulsante o instabile, un controllo di trazione che smette di funzionare, codici di errore che indicano la pompa o un circuito ruota specifico, o un rumore udibile del motore della pompa all'avviamento a freddo - tutto questo indica il modulo, non il sensore.
Come distinguere un guasto al modulo da un guasto al sensore
Molti automobilisti sostituiscono il sensore di velocità della ruota sperando di risolvere il problema della spia ABS, mentre la causa reale è nel modulo stesso - e viceversa. Il codice di errore esatto indica solitamente un circuito o componente specifico, ma se il guasto riguarda il motore interno della pompa o l'elettronica di controllo, quasi sempre il responsabile è il modulo, non il sensore esterno.
Acquisto di un modulo usato - tre cose da controllare
Primo: confrontate attentamente il numero del ricambio - il numero di fusione sulla scocca non basta; serve il numero OEM completo dall'etichetta bianca. Secondo: assicuratevi che il modulo provenga dalla stessa generazione del modello, tipo di trazione e configurazione freni. Terzo: verificate se il modulo richiede una codifica aggiuntiva dopo il montaggio - la maggior parte dei moduli VAG e BMW la richiede, quindi conviene chiarirlo in anticipo con l'officina.
Perché la versione sbagliata del modulo può essere pericolosa
A differenza di molti altri componenti, un modulo ABS montato in modo errato non è solo un fastidio - può alterare la corretta distribuzione della pressione frenante tra le ruote, influendo direttamente sulla sicurezza in frenata. Per questo la precisione in questa categoria è più importante che in quasi ogni altra categoria di ricambi.
Come EVROTRANS testa i moduli ABS usati
Ogni modulo ABS che spediamo viene testato su un banco diagnostico prima di essere inserito nel catalogo. Alimentiamo il modulo, controlliamo ogni circuito, facciamo funzionare il motore della pompa sotto carico e leggiamo la memoria errori. I moduli con guasti hardware registrati vengono scartati. Gli altri vengono offerti con 14 giorni di diritto di reso e verifica gratuita di compatibilità in base a marca, modello e anno di produzione.
Indicate marca, modello e anno di produzione prima di ordinare, e confermeremo se il modulo è compatibile con la vostra auto - solitamente entro 15 minuti nei giorni lavorativi. I moduli ABS disponibili sono qui.
Domande frequenti
- Tutti i moduli ABS richiedono la codifica dopo il montaggio?
- Non tutti, ma la maggior parte dei modelli VAG e BMW la richiede - lo chiariamo prima dell'ordine.
- Come faccio a sapere se è difettoso il modulo o il sensore?
- Il codice di errore esatto di solito lo indica - in caso di dubbio, contattateci.
- Un modulo ABS usato è compatibile con un altro anno di produzione?
- Spesso no - anche nello stesso modello, la versione del modulo può variare tra gli anni.
- I moduli ABS hanno garanzia?
- Sì, il diritto di reso di 14 giorni vale per tutti i moduli ABS che offriamo.