+371 27 77 66 13
Intercooler CITROEN C4 2018
OEM: 9656897180
- Testato prima della spedizione
- Qualità garantita
- Consegna rapida in 3–7 giorni
- Resi entro 14 giorni
Foto del veicolo smontato
Descrizione del veicolo donatore
- VIN
- VF7NCBHY6HY537743
- Marca, modello
- CITROEN C4
- Anno
- 2018
- Motore
- Diesel 1.6HDI 73KW BHU DV6FD FAP
- Cambio
- Manuale - BVM5
- Trazione
- Trazione anteriore
- Equipaggiamento
- Volante a sinistra
- Colore
- EVL - GRAY PLATINIUM ENAMEL METAL-CONTAINING LACQUE ENAMEL
187 ricambi da questa auto
Motore in funzione
Hai una domanda su questo prodotto?
Scrivici su WhatsApp!
Orario: lun.–ven. 9:00–18:00
WhatsAppChiedi informazioni sul prodottoDati di questo ricambio specifico
- Codice
- 9656897180
- OEM
- 9656897180
- Condizione
- Usato
- Disponibilità
- 1 disponibili - pronto per la spedizione
- Marca, modello
- CITROEN C4 2014-
- Anno
- 2018
- Motore
- Diesel 1.6HDI 73KW BHU DV6FD FAP
- VIN
- VF7NCBHY6HY537743
Cos'è questo ricambio e perché è importante?
L'intercooler raffredda l'aria compressa dal turbocompressore prima che entri nel motore, aumentandone la densità e l'efficienza.
Un intercooler raffredda l’aria di sovralimentazione ed è distinto dal turbocompressore e dal radiatore del motore. Confronta ingombri, posizione dei manicotti, supporti e riferimento della versione. Verifica lo stato dichiarato delle alette e dei raccordi. Tubi, sensori o staffe non sono automaticamente inclusi: il contenuto dell’offerta deve essere esplicito.
Segnali di un ricambio difettoso
Se noti uno dei seguenti segnali, il ricambio probabilmente deve essere sostituito:
- Perdita di potenza, particolarmente in condizioni di guida prolungate
- Fumo bianco o tracce di olio nel tubo dell'aria
- Spia motore accesa con codice relativo alla pressione di sovralimentazione
Informazioni sull'installazione
Durante il montaggio prestare attenzione a connessioni ermetiche e a un fissaggio saldo secondo le specifiche del costruttore.
Domande frequenti
Aria più fresca è più densa e contiene più ossigeno, consentendo una combustione più efficiente e maggiore potenza rispetto all'aria calda in uscita dal turbo.