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Le perdite d'olio sono notoriamente difficili da diagnosticare da dove l'olio finisce, poiche il flusso d'aria del motore e la gravita possono trasportare l'olio ben lontano da dove esce effettivamente prima che goccioli a terra o su un vialetto. Questa guida copre come rintracciare una perdita fino alla sua vera fonte, quali guarnizioni si guastano piu spesso, e perche pulire il motore prima dell'ispezione e uno dei passaggi diagnostici piu utili disponibili.
Perche la posizione della goccia raramente corrisponde alla posizione della perdita
L'olio che esce vicino alla parte anteriore del motore puo viaggiare all'indietro lungo la parte inferiore mentre l'auto si muove, e il flusso d'aria dalla ventola o dal movimento in avanti puo trasportarlo lateralmente prima che goccioli, quindi una pozza sotto il centro dell'auto non significa necessariamente che la perdita sia li. Rintracciare la vera fonte richiede di guardare piu in alto sul motore, non solo di seguire la goccia dritto verso l'alto da dove atterra.
Perche pulire il motore prima e il miglior singolo passaggio diagnostico
Un motore accuratamente sgrassato rende una perdita fresca immediatamente visibile poiche l'olio nuovo appare su metallo pulito, mentre cercare di trovare una perdita su un motore gia oleoso significa indovinare quale delle molte superfici oleose sia la fonte attiva rispetto al vecchio residuo. Questo singolo passaggio, eseguito prima di qualsiasi altra diagnosi, fa risparmiare piu tempo di quasi qualsiasi altro approccio per trovare una perdita d'olio.
La guarnizione del coperchio delle punterie - uno dei punti di perdita piu comuni
La guarnizione del coperchio delle punterie sigilla la parte superiore del motore ed e esposta a significativi cicli di calore, il che nel tempo fa indurire e restringere il materiale della guarnizione, creando piccoli spazi che perdono. Questa e una delle guarnizioni piu semplici da sostituire e una delle fonti piu comuni di una perdita d'olio lenta, quindi vale la pena controllarla presto nel processo diagnostico.
La guarnizione della coppa dell'olio e perche le perdite qui possono essere scambiate per qualcosa di peggio
Una guarnizione della coppa dell'olio che perde, situata in fondo al motore, puo talvolta essere scambiata per una perdita piu seria dal paraolio posteriore o dal coperchio della distribuzione perche l'olio da uno qualsiasi di questi punti finisce per gocciolare da circa la stessa zona inferiore. Una pulizia e ispezione accurate, idealmente con l'auto sollevata, sono necessarie per distinguere tra queste possibilita prima di ordinare un ricambio.
Il paraolio posteriore - un lavoro piu grande ma non sempre una perdita piu grande
Il paraolio posteriore si trova tra il motore e il cambio, e mentre una perdita qui spesso produce una goccia piu piccola e piu lenta rispetto alle perdite delle guarnizioni, la manodopera necessaria per sostituirlo e significativamente maggiore poiche tipicamente richiede di separare il cambio dal motore. Vale la pena confermarlo attentamente prima di impegnarsi nella riparazione, poiche una perdita piu piccola altrove viene talvolta scambiata per questa riparazione piu laboriosa.
Perche le perdite del filtro dell'olio e del tappo di scarico sono le piu facili da escludere
Una perdita apparsa poco dopo un cambio d'olio e spesso semplicemente un tappo di scarico serrato in modo errato o un filtro che non e stato posizionato e serrato correttamente, entrambi rapidi da controllare ed economici da riparare se questa risulta essere la causa. Controllare prima questi due punti, specialmente dopo un recente servizio dell'olio, puo far risparmiare tempo diagnostico significativo prima di supporre un guasto piu serio della guarnizione o del paraolio.
Usare il colorante UV per rintracciare una perdita persistente o intermittente
Per le perdite difficili da individuare solo tramite ispezione visiva, aggiungere un colorante reattivo ai raggi UV all'olio e ispezionare il motore con una luce UV dopo aver guidato un po' rivela il percorso esatto della perdita con molta piu precisione rispetto alla sola ispezione visiva, poiche il colorante viaggia con l'olio e brilla chiaramente alla vera fonte. Questo metodo e particolarmente utile per perdite lente o intermittenti che non producono abbastanza olio per essere rintracciate visivamente.
Perche ignorare una piccola perdita puo trasformarsi in una riparazione piu grande
Una perdita lenta che richiede solo occasionalmente di rabboccare l'olio puo comunque permettere all'olio di contaminare le cinghie di trasmissione, causare un odore di bruciato dovuto all'olio che gocciola su componenti di scarico caldi, o nel peggiore dei casi portare a livelli d'olio bassi che causano usura del motore, quindi anche una perdita minore vale la pena di essere affrontata piuttosto che semplicemente compensata indefinitamente. Il ricambio stesso e solitamente economico rispetto al potenziale costo a valle di lasciare la causa sottostante non affrontata.
Sfogliate guarnizioni e paraolio qui una volta identificata la fonte. Non siete sicuri da dove provenga effettivamente la vostra perdita - contattateci descrivendo dove vedete l'olio e quando appare.
Domande frequenti
- Perche e cosi difficile trovare da dove proviene una perdita d'olio?
- L'olio puo viaggiare lungo la parte inferiore del motore a causa del flusso d'aria e della gravita prima di gocciolare, quindi la posizione della pozza spesso non corrisponde al punto di perdita effettivo.
- Dovrei pulire il motore prima di cercare di trovare una perdita?
- Si - un motore sgrassato rende una perdita fresca immediatamente visibile, il che e molto piu affidabile che cercare di distinguere una perdita attiva da un vecchio residuo d'olio.
- Una perdita dal paraolio posteriore e sempre una riparazione grande?
- Il paraolio stesso non e costoso, ma la sua sostituzione richiede solitamente di separare il cambio dal motore, rendendo la manodopera il costo principale - vale la pena confermare la fonte prima di impegnarsi in questa riparazione.
- La mia perdita e iniziata subito dopo un cambio d'olio - cosa e probabilmente sbagliato?
- Controllate prima il serraggio del tappo di scarico e il posizionamento del filtro dell'olio - queste sono le cause piu comuni e piu facili da riparare di una perdita che appare poco dopo il servizio.
- Come aiuta il colorante UV a trovare una perdita?
- Il colorante viaggia con l'olio e brilla sotto la luce UV alla vera fonte, rendendolo molto piu preciso della sola ispezione visiva per perdite lente o intermittenti.